発掘写真で訪ねる横浜市古地図散歩 下巻

明治・大正・昭和の街角
南区・港南区・保土ケ谷区・旭区・緑区・青葉区・都筑区・戸塚区・栄区・泉区・瀬谷区　

フォト・パブリッシング メディアパル
坂上正一　

• 価格: 2,640円（本体2,400円＋税）
• 発行年月: 2023年12月
• 判型: Ｂ５
• ISBN: 9784802134293

内容情報

[BOOKデータベースより]

１章　歴史テーマで見る横浜市（市域拡大の歩み〜横浜１８区の成り立ち；内陸部を発展させた市営地下鉄〜横浜市の鉄道ネットワーク；横浜市北部の大規模都市開発事業〜多摩田園都市と港北ニュータウン；神奈川宿・保土ヶ谷宿・戸塚宿〜東海道５３次「横浜三宿」）
２章　古地図で見る横浜市（田園都市線と横浜市営地下鉄〜あざみ野駅〜港北ニュータウン；青葉区の３０年〜市が尾〜藤が丘〜青葉台；緑区西部の賑わい拠点・長津田〜田奈〜長津田〜こどもの国；米軍通信隊跡地にテーマパーク誘致案〜緑区西南部〜瀬谷・旭区北部；分区を重ねてきた緑区〜十日市場駅〜中山駅周辺　ほか）

[日販商品データベースより]

大船駅の所在地は鎌倉市に設定されているが、駅の北側は横浜市栄区に入っている。しかし、改札は鎌倉市側の南改札しかなく、栄区民は長く不便を強いられていた。そのため、横浜市は昭和57年（1982）から要望書や署名を提出するなどして、ＪＲ東日本と協議を重ねてきた。結果、平成14年（2002）に合意。大船駅横浜市側に北改札及び笠間口が新設されたのは平成18年２月２日、近年のことである。
　大船駅にはＪＲ根岸線（京浜東北線）が乗り入れている。根岸線は昭和39年に桜木町駅から磯子駅まで開通し、昭和45年に洋光台駅（磯子区）まで延び、昭和48年には東海道線の大船駅と結ばれ、途中駅として港南台駅（港南区）、本郷台駅（栄区）が誕生。根岸線の延伸に合わせて横浜市南部の丘陵地帯での都市開発が始まり、現在に至っている。
　横浜内陸部は、相鉄本線沿線は早い時期から都市開発が行われていた。一例を挙げれば、希望ヶ丘は相鉄が戦後まもない昭和20年代前半に手掛けた街だ。やがて昭和30年代に団地の時代が来ると、新開地には集合住宅が建つようになった。とはいえ、内陸部には鉄道が通っていないところも少なくなかった。泉区はその典型例で、相鉄いずみ野線・市営地下鉄ブルーラインが開業するまで「陸の孤島」とも呼ばれていたほどだ。
　横浜市内陸部の発展に欠かせなかったのは、ブルーラインだ。港北ニュータウンがその最たる例だろう。
　横浜港の一極集中型都市だった横浜市も、鉄道網の進展に伴い内陸部も拓け、今では人口380万人を数える大都市になった。本書を参考に、横浜市の歴史散歩を楽しんでいただきたい。