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[BOOKデータベースより]
初代福岡藩主・黒田長政が切り開き、日本の近代化産業を支えた堀川の四百年。元和７（１６２１）年、暴れ川と恐れられていた遠賀川の流れを二分し、治水と用水・舟運を目的とした黒田長政の堀川開削。遠賀川と洞海湾を結ぶ全長約１２キロの工事が完了したのは、着工から実に１８４年目のことであった。槌や鏨（タガネ）で岩山を切り開いた苦難の道のりから、筑豊の石炭輸送の動脈として、日本の近代化産業を支えてきた堀川の全貌を辿る。
序―民話「土手切り」
[日販商品データベースより]第１章 堀川開通前の洞海湾
第２章 堀川開通と日本近代化
第３章 石炭産業の光と影
第４章 堀川の生活と風土
終章
初代福岡藩主・黒田長政が切り開き、日本の近代化産業を支えた運河・堀川の四百年の歴史を語る。元和7（1621）年、暴れ川として恐れられていた遠賀川（福岡県の筑豊地方から北九州市・中間市・遠賀郡を流れる一級河川）の流れを二分し、治水と用水・舟運を目的とした長政の堀川開削。遠賀川と洞海湾を結ぶ全長約12キロの工事が完了したのは、着工から実に184年目のことであった。槌や鏨で岩山を切り開いた苦難の道のりから、筑豊の石炭輸送の動脈として、日本の近代化産業を支えてきた堀川の全貌を辿る。
堀川運河は平成19年に経済産業省の「近代化産業遺産33」の一つに認定。