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[BOOKデータベースより]
閉鎖的な市場で独自の進化を遂げ、多くの制約の下で関係者が必死に開発した末に生まれたポンコツ車が次第に愛らしくなってくる!
第1章 人民の乗用車(KIM‐10 戦災に泣かされたソ連初の大衆車;MZMA‐400/401 モスクヴィッチ 初代 ドイツから強奪したソビエト大衆車の元祖 ほか)
[日販商品データベースより]第2章 特権階級の乗用車(GAZ‐A ソ連初の量産乗用車はアメリカ生まれ;GAZ‐M1 ライセンスを骨までしゃぶりつくしたセダン ほか)
第3章 オフロードカー(GAZ‐61 設計は無茶だが技術獲得の立役者;GAZ‐64/67 突貫作業で生まれたソビエト・ジープ ほか)
第4章 トラック(AMO‐F15 どさくさに紛れてコピーした初の国産自動車;AMO‐2/3 アメリカから買い付け、勝手に国産化 ほか)
第5章 バスとバン(ZiS‐8 トラックベースの最古参国産バス;ZiS‐16 景観を意識した流麗な流線形ボディ ほか)
閉鎖的な市場で独自の進化を遂げ
多くの制約の下で関係者が必死に開発した末に生まれた
ポンコツ車が次第に愛らしくなってくる!
★モスクヴィッチ(初代) ドイツから強奪したソビエト大衆車の元祖
★ジグリ 皆が羨む高級車だったのに晩年は最底辺
★ザポロージェツ(初代)VWとフィアットを融合させた鉄の豚
★SMZ-S-1L 傷痍軍人に支給されたサイクロプス3輪車
★オカ 走る棺桶と呼ばれたソビエト軽自動車
★ZiS-110 スターリンが愛したソビエト・パッカード
★ヴォルガ 2代目後期型 ソ連崩壊で凋落した官僚向けセダン
★チャイカ 豪華すぎてゴルバチョフに潰された高級車
★ブハンカ 半世紀を超えて愛されるオフロードバン
★GAZ-51 社会主義建設を支えた東側陣営の象徴的存在
☆「ソ連人民の自動車購入方法」「ソ連製ロータリーエンジン」等のコラム