間違いだらけの日本の物流

ウェッジ
矢野裕児　首藤若菜　

• 価格: 2,090円（本体1,900円＋税）
• 発行年月: 2025年03月
• 判型: 四六判
• ISBN: 9784863102927

内容情報

[BOOKデータベースより]

何重もの下請け構造が阻むドライバーの賃上げ。平均年齢５０歳超えの大型トラックドライバー。物流現場に犠牲を強いるジャストインタイム。危機に瀕する地方の地場産業と生鮮品物流。日本の物流に未来はあるのか。持続可能な形に変革できるのか。「２０２４年問題」は先送りされただけ。企業・消費者の意識を改革しなければ物流危機は何度でも訪れる。

第１章　「２０２４年問題」とは何だったのか（「２０２４年問題」に揺れた日本；規制緩和は運送業界に何をもたらしたのか　ほか）
第２章　現場は何が変わり、何が変わらなかったのか（「物流の混乱」が生じていない理由；ドライバーの労働時間と賃金　ほか）
第３章　商慣行が深刻化させるドライバー不足（急激な物流需要拡大によるドライバー不足；需要拡大から縮小への転換とドライバー不足　ほか）
第４章　荷主・消費者にとっての「当たり前」は持続可能か（「２０２４年問題」の影響；農産品物流が抱える課題と対応　ほか）
第５章　社会の仕組み全体の見直しを迫る「物流危機」（競争環境を整備し、「適正」な運賃を収受するには；物流問題解決のため企業・消費者の意識改革を）

[日販商品データベースより]

◎日本の物流に未来はあるか？
　 経営上の最大級の問題を、業界を知り尽くした専門家２名が徹底分析！

働き方改革によるトラックドライバーの残業規制により、「物が運べなくなる」として大問題となった「物流2024年問題」。
しかし2024年4月を迎えたとき、「物が運べなくなる」ことはなかった。
では、2025年を迎えた今、問題は解決されたのか？ 騒ぎは杞憂だったのか？ 答えは否だ。
表面上の対策は打たれたものの、根本の業界構造は何も変わらず、物流現場が限界を迎える日は、刻一刻と迫っている。
本書では、霞が関の委員会の様子から現場まで知り尽くした物流を専門とする有識者２名が、2024年を経て水面下で破綻に近づく日本の物流の現状を、最新動向を踏まえ、忖度抜きで徹底分析。消費者・社会へ変革を提言する。