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[BOOKデータベースより]
日本では、部品生産だけでなく、車体開発や車両生産も委託が多いのは何故なのか?さまざまなケースを取り上げながら歴史的構造分析により解明する。
委託生産・委託開発の実態と機能
[日販商品データベースより]第1部 委託生産・開発の歴史と実態(委託生産の生成期の歴史分析―いつ・なぜ・いかに委託生産が始まったか;専属的な委託生産企業の生成と継続メカニズム―トヨタ自動車九州をケースとして;委託生産企業の撤退と存立に関する要因分析―日産系の事例)
第2部 委託生産・開発のマネジメント(委託生産企業の製品開発―関東自動車工業とトヨタ車体の委託開発事例にみる完成車メーカーとの異同;委託生産企業の部品調達方式―集中と分散:その変遷;委託生産と賃金格差)
第3部 海外における委託生産(韓国ドンヒオートによる軽自動車の組立―コスト削減と労務管理;台湾裕隆汽車における日産車委託生産と自主ブランド車開発;単一自動車メーカー・ブランドに依存しないサービス業―マグナ・シュタイヤーの事例)
日本の自動車産業は部品の生産はもちろんのこと、車両の生産や組立までも外部企業に委託している比率が諸外国に比べて極めて高い。その理由や効果を豊富な事例で明らかにする。