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18年の集約
三樹書房 中村良夫(自動車エンジニア)
日本初のF‐1参戦を果たしたホンダF‐1チームは1964年の参戦から1968年の一時活動休止までの4年間に1965年のメキシコGPで念願の初優勝、1967年のイタリアGPでは2度目の優勝に輝いている。その中心的人物こそがホンダがはじめてF‐1に参戦した時のチームマネージャーであり監督を務めた中村良夫であった。彼は、苦難の続く戦いの中で自らの活動を『走る実験室』と称した。本書は、この世界最高峰の技術の戦いであるF‐1の世界のインサイドストーリーを当事者の独自の視点によってまとめたものである。
ドライバーの資質レーシングドライブターボチャージ・エンジンモンスターのエンジンリッチー・ギンサーコベントリークライマックスニキ・ラウダと彼の著書F‐1、F‐2、F‐3グランプリ・フォーミュラエンツォ・フェラーリ〔ほか〕
ホンダF−1チーム初代監督として、日本とF−1との橋渡し役として世界で活躍した中村良夫。彼がジャーナリストとして活動した時期に執筆したコラムから選出し、1994年に限定発売された書を新装版として刊行。
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自動車文化検定委員会
価格:1,320円(本体1,200円+税)
【2008年03月発売】
1位
又吉直樹
【2015年03月発売】
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[BOOKデータベースより]
日本初のF‐1参戦を果たしたホンダF‐1チームは1964年の参戦から1968年の一時活動休止までの4年間に1965年のメキシコGPで念願の初優勝、1967年のイタリアGPでは2度目の優勝に輝いている。その中心的人物こそがホンダがはじめてF‐1に参戦した時のチームマネージャーであり監督を務めた中村良夫であった。彼は、苦難の続く戦いの中で自らの活動を『走る実験室』と称した。本書は、この世界最高峰の技術の戦いであるF‐1の世界のインサイドストーリーを当事者の独自の視点によってまとめたものである。
ドライバーの資質
[日販商品データベースより]レーシングドライブ
ターボチャージ・エンジン
モンスターのエンジン
リッチー・ギンサー
コベントリークライマックス
ニキ・ラウダと彼の著書
F‐1、F‐2、F‐3
グランプリ・フォーミュラ
エンツォ・フェラーリ〔ほか〕
ホンダF−1チーム初代監督として、日本とF−1との橋渡し役として世界で活躍した中村良夫。彼がジャーナリストとして活動した時期に執筆したコラムから選出し、1994年に限定発売された書を新装版として刊行。