雑誌: 週刊　東洋経済　２０２４年　３／２号:オンライン書店Honya Club com

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週刊　東洋経済　２０２４年　３／２号

週刊東洋経済新報社

価格: 900円（本体818円＋税）
発売日: 2024年02月26日
判型: Ａ４変
JAN: 4910201310340
雑誌コード: 20131-03/02

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内容説明

ビジネスリーダー必読の本格派総合経済誌

内容情報

時間外労働の上限規制が適用され、ドライバー不足が懸念される「２０２４年問題」が到来する４月まで、すでに２カ月を切りました。トラック、タクシー、バス…、各業界ともすでにドライバー不足は深刻で、今後物流や人流が大幅に滞る事態が見込まれます。本特集では逼迫するトラック事情を受けて大胆な改革に踏み切った物流業界の取り組みの最前線を追いました。コロナ禍後の人流回復で行列待ちが日常となったタクシー不足の解消の行方や地域を支える路線バスの消滅危機もリポートし、その処方箋を探りました。

【第１特集】物も人も動かない　ドライバーが消える日

Ｐａｒｔ１　逼迫するトラック
なぜ物が運べなくなっているのか　物流危機こそ最後のチャンス
［独白　中高年ドライバーたちの本音］　規制で残業が減るのは困る
深夜で浜松ＳＡで見た中継輸送の現場　トラックリレーという切り札
荷主優位のあしき慣習を断ち切れ　奮闘する「トラックＧメン」
今後の売り上げ見通しは「減収」が最多　香川の運送会社が語る胸中

ハブ＆スポークで進める集中と分散　ヤマト、４０年越しの輸送改革
ＥＣの巨人も個人ドライバーを囲い込み　アマゾンが本気の自社配送網
九州でトラックを相互に走らす　イオンが競合と組んだ必然
物流企業ランキングベスト１０［財務編・人材編］

［トップインタビュー　１］
「協業で強みを交換　運賃値上げに本腰」　西濃運輸　社長　小寺康久
「価格競争は終わり　業界は目を覚ませ」　福山通運　社長　小丸成洋

Ｐａｒｔ２　足りないタクシー
コロナ禍後の人流回復で行列が当然に　タクシー不足は解消するのか
一般ドライバー参入に業界は戦々恐々　ライドシェア限定解禁の行方
ＧＯがリード、都内に強いＳ．ＲＩＤＥ　配車アプリ、覇権争いを制すのは？　

ライドシェアで論客が舌戦
・賛成「移動が束縛されている　改革の本丸は自動運転」デジタル相　河野太郎
・反対「国際的には時代遅れ　隙間時間ではやれない」立憲民主党代表代行　辻元清美
［ルポ　白タクに「空飛ぶタクシーも」］タクシーの現場はカオス
過疎地に限っては８０歳のドライバーもＯＫ　全国に２．８万人いる個人タクシーの実態

保護者向け説明会、平均２４歳代の営業所…「新卒求む！」採用活動最前線
［若手タクシードライバー座談会］緊急時には最後の存在　稼ぐテクニックもある
［トップインタビュー　２］
「乗合タクシーなどやれる