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山海堂 加山昭
始まりは馬と木製のレールとインクラインだった。やがて蒸気機関車が導入されボールドウィン、メーソンなどお馴染みの機関車メーカーが登場。さらには、世界に先駆けて特殊機関車も考案され、アメリカン・レイルロードの世界が開花する。
第1章 鉄道の発祥第2章 グラナイト鉄道―アメリカ最初の鉄道第3章 モゥチャンク・サミットヒル・アンド・スイッチバック鉄道―アメリカで二番目に古い鉄道第4章 デラウェア・アンド・ハドソン運河会社の重力式鉄道第5章 蒸気機関車の導入と放棄第6章 ボルティモア・アンド・オハイオ鉄道第7章 普及し始めた蒸気機関車第8章 ペンシルヴァニア州のメインライン運河システムとその鉄道第9章 ジョン・ジャーヴィスの功績第10章 ウイリアム・ノリスの4‐2‐0第11章 ボールドウィン機関車工場の誕生第12章 アメリカン4‐4‐0の誕生第13章 早くも特殊機関車の分野に進出第14章 初期の鉄道事故
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[BOOKデータベースより]
始まりは馬と木製のレールとインクラインだった。やがて蒸気機関車が導入されボールドウィン、メーソンなどお馴染みの機関車メーカーが登場。さらには、世界に先駆けて特殊機関車も考案され、アメリカン・レイルロードの世界が開花する。
第1章 鉄道の発祥
第2章 グラナイト鉄道―アメリカ最初の鉄道
第3章 モゥチャンク・サミットヒル・アンド・スイッチバック鉄道―アメリカで二番目に古い鉄道
第4章 デラウェア・アンド・ハドソン運河会社の重力式鉄道
第5章 蒸気機関車の導入と放棄
第6章 ボルティモア・アンド・オハイオ鉄道
第7章 普及し始めた蒸気機関車
第8章 ペンシルヴァニア州のメインライン運河システムとその鉄道
第9章 ジョン・ジャーヴィスの功績
第10章 ウイリアム・ノリスの4‐2‐0
第11章 ボールドウィン機関車工場の誕生
第12章 アメリカン4‐4‐0の誕生
第13章 早くも特殊機関車の分野に進出
第14章 初期の鉄道事故