内容情報
[BOOKデータベースより]
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邪馬台国の頃には獣道しかなかった日本列島も、奈良時代になると幅１２ｍの真っ直ぐな道が全国に張りめぐらされ、駅馬の制度が設けられた。中世には道路インフラは衰退したが、徳川家康は軍事優先から利便性重視に転換して整備を進める。明治以降は奥羽山脈を貫くトンネルを掘った三島通庸、名神高速道路建設を指揮したドルシュなど個性溢れる人物の手によって道路建設が成し遂げられる。エピソード満載でつづる道路の通史。
第１章 世界の道路史と日本
第２章 律令国家を支えた七道駅路
第３章 中世―乱世と軍事の道
第４章 近世―平和の礎としての道
第５章 近代―鉄道の陰に追いやられた明治の道
第６章 現代―高速道路時代の到来
終章 日本を支えるシステムとしての道
邪馬台国には獣道しかなかったが、奈良時代には幅１２メートルの直道が建設された。徳川家康はインフラ整備を進め、明治以降はトンネル、高速道路などの道路建設が成し遂げられる。エピソード満載で綴る道路の通史。〈受賞情報〉土木学会出版文化賞（平成２７年度）
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邪馬台国にはけもの道しかなかったが、奈良時代には幅１２メートルの直道が建設された。現代の高速道路まで、エピソードで綴る通史。