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[BOOKデータベースより]
道路公団は「高速道路の経営は順調です」といい続けているが、実態は破綻寸前なのだ。どうしても、今すぐに手を打たなければならない。結論は「利用者負担のもとでの道路公団の民営化」である。民営化会社に引継ぐ負債は、何らかの手法で圧縮する必要がある。私たちが提示する手法は、５年間の経過的措置と、その時点でなお残る債務負担の軽減措置だ。この手法をとれば、旧国鉄解体のときのような巨額の国民負担は避けられる。
序 なぜ道路公団改革なのか
[日販商品データベースより]１ 「道路公団は第二の国鉄」か―経営実態を見えにくくするもの
２ 経営実態と償還見通しの検討―真の実力は国鉄以下
３ 私たちは何をしなければならないのか―償還主義から利用者負担へ
４ 民営化の現実的手法―こうすれば国民負担のない民営化が実現できる
５ 民営化に伴い整理すべき課題―派生する課題への対応
６ 改革の絶対条件―形式的な改革で終わらせないために
デタラメな会計処理と、異常に甘い将来予測に基づいた楽観論を、極秘資料を駆使して論破。利用者負担のもとでの民営化を主張し、民間会社の負債の圧縮措置の手法を提示。公団の解体再生への道を示す１冊。